can总线电路 can总线电路示意图

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本文目录一览：

• 1、汽车can通讯电路跟波箱有关系吗
• 2、CAN总线的含义是什么？
• 3、CAN总线的定义是？
• 4、汽车CAN线电压从哪里来
• 5、汽车CAN总线是什么意思

汽车can通讯电路跟波箱有关系吗

没关系。

can故障是表示车上的电脑与电脑间的沟通电路断线了，或是电脑故障造成回路无法连通，这需回服务站才有完整电路资料可以查修。

变速箱CAN总线通讯故障一般原因有如下几点：1、车辆有加装电器设备影响整车网络，导致变速箱CAN总线通讯出现故障，拆除加装设备后检查确认。2、变速箱CAN总线高低压通讯线路出现故障，可测量OBD接口CAN总线电压、电阻检查。3、车辆变速箱模块（TCU）出现故障，可测量OBD接口CAN总线电压、电阻检查。

CAN总线的含义是什么？

CAN总线的含义是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称can总线电路，是ISO国际标准化的串行通信协议。是国际上应用最广泛的现场总线之一，最初CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置之间交换信息，形成汽车电子控制网络。

CAN通讯协议主要描述设备之间的信息传递方式，CAN层的定义与开放系统互连模型一致。每一层与另一设备上的相同的那一层通讯，实际的通讯发生在每一设备上相邻的两层，而设备只通过模型物理层的物理介质互连。

一个由CAN总线构成的单一网络中，理论上可以挂无数个节点。实际应用中，节点数目受网络硬件的电气特性所限制。常见的CAN线的频率有250Kbs/500Kbs/1000Kbs，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电磁干扰性，而且能够检测出产生的任何错误。

扩展资料

CAN最初出现在80年代末的汽车工业中，由德国Bosch公司最先提出。当时由于消费者对于汽车功能的要求越来越多，而这些功能的实现大多数基于电子操作的，这就使得电子装置之间的通讯越来越复杂，同时意味着需要更多的连接信号线。

提出CAN总线的最初动机就是为can总线电路了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的通讯，减少不断增加的信号线。于是，他们设计了一个单一的网络总线，所有的外围器件可以被挂接在该总线上。1993年，CAN 已成为国际标准ISO11898(高速应用)和ISO11519(低速应用)。

参考资料来源；百度百科--CAN总线

CAN总线的定义是？

CAN是控制器局域网络的简称，是德国博世公司在1985年时为了解决汽车上众多测试仪器与控制单元之间的数据传输，而开发的一种支持分布式控制的串行数据通信总线。目前，CAN总线已经是国际上应用最广泛的网络总线之一，它的数据信息传输速率最大为1Mbit/s，属于中速网络，通信距离（无须中继）最远可达10km。

汽车CAN线电压从哪里来

如今，小型车系列为朋友们带来了can线电压来源的知识。朋友们知道这条CAN线吗，它的功能和电压的来源？接下来就和车编辑一起看看汽车CAN线的电压是从哪里来的，希望能为朋友们解决问题。

can线的电压从何而来:CAN线简介

Can [control(控制器)局域网]是局域网(LAN)的缩写。CAN是一种能够有效支持分布式调节或实时调节的串行通信网络。它最初由德国博世公司在20世纪80年代用于汽车内部测试和调节仪器之间的数据通信。现在，CAN总线规范已经被国际标准化组织ISO制定为国际规范ISO11898，并得到了摩托罗拉、英特尔、飞利浦等半导体器件厂商的支持，各种集成CAN协议的产品也迅速推出。目前，CAN总线普遍应用于汽车自动化领域，如发动机自动点火、燃油喷射、复合加速制动调节(ASC)、防抱死制动系统(ABS)和防滑系统等。CAN已经在奔驰、宝马等名车上使用，满足上述功能。在工业过程调节领域，CAN也得到广泛应用。

汽车CAN线的电压来自哪里:CAN协议

CAN总线采用分层结构，规范规定了任意两个节点之间的兼容性。包含电气特征的数据解释协议。CAN协议可以包括:目标层、传输层和物理层。目标层和传输层包含ISO/OSI定义的数据链路的所有功能。目标层的功能包括:确定要发送的信息；Bit应用层供电接口。传输层功能包括:数据帧组织:总线仲裁:错误检测、无报告、无处理。CAN总线以消息为单位交换信息，消息包含标识符，标识符不仅描述数据的含义，还指示消息的优先级。CAN总线上的各个协调点基本上都可以主动发送数据。当两个或多个节点同时发送消息时，CAN调节器使用ID进行仲裁。标识控制节点对总线的访问。发送优先级最高的消息的节点获得总线使用权，其他节点自动停止发送。当总线空空闲时，这些节点将自动重新发送消息。

汽车CAN线的电压来自哪里:特性

主要电气参数和信号表示总线上的数据使用非归零编码(NRZ)，它可以有两个互补的逻辑值之一:显式和隐式。CAN总线中的每个节点使用相似的比特率。其每比特时间由同步段、传播段、相位缓冲段1和相位缓冲段2组成。发射机在同步段之前改变输出比特值，接收机在两个相位缓冲段之间对输入比特值进行采样，两个相位缓冲段的长度可以自由调整，保证采样的可靠性。此外，CAN总线采用时钟同步技术，保证通信同步。

CAN的关键技术特点是CAN网络上的节点是主从的，任何一个节点都可以随时主动向网络上的其他节点发送信息，通信方式灵活。利用这一特性，可以方便地形成多机备份系统。CAN可以通过点对点、点对多点和全局广播等多种方式传输和接收数据，无需特殊的“调度”。CAN的直接通信距离可达10km(速率小于5kbps)。最大通信速率可达1Mbps(此时最大通信距离为40m)。CAN上的节点数量取决于总线驱动电路，现在可以达到110个。消息标识符(CAN2.0A)有2032种，而扩展规范(CAN2.0B)的消息标识符几乎没有限制。

汽车CAN总线是什么意思

CAN总线就相当于汽车的中枢神经系统，是汽车里的一种通讯协议。相当于把很多的汽车电脑都并联到这两根线上，实现数据共享。

1、CAN总线分为CAN高线和CAN低线，是由两条铜做的导线。它的作用就是将汽车仪表、变速箱、辅助刹车系统、ECU、控制模块、各种传感器等多个控制单元连接在一起，实现信息的实时同步。通俗的讲就像电话线一样，联通各个部件用来通信和传输数据。

2、CAN总线系统的应用大大简化了车身线路的布局，车身功能增加了，但是线束却相应的简化了，同时线束的简化也给维修带来了更多的便利性。

CAN总线的特点：

1、网络各节点之间的数据通信实时性强

网络中的各节点都可根据总线访问优先权采用无损结构的逐位仲裁的方式竞争向总线发送数据，且CAN对通信数据进行编码，这可使不同的节点同时接收到相同的数据，这些特点使得CAN总线构成的网络各节点之间的数据通信实时性强，并且容易构成冗余结构，提高系统的可靠性和系统的灵活性。

2、开发周期短

CAN具有的完善的通信协议可由CAN控制器芯片及其接口芯片来实现，从而大大降低系统开发难度，缩短了开发周期，这些是仅有电气协议的RS-485所无法比拟的。

3、已形成国际标准的现场总线

CAN总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。这些也是CAN总线应用于众多领域，具有强劲的市场竞争力的重要原因。

4、最有前途的现场总线之一

与一般的通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计，CAN总线越来越受到人们的重视。它在汽车领域上的应用是最广泛的，世界上一些著名的汽车制造厂商都采用了CAN总线来实现汽车内部控制系统与各检测和执行机构间的数据通信。

以上内容参考 百度百科-CAN总线

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