ecu外围驱动电路设计 ECU电路图
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请问汽车ECU的信号是怎样控制的
信号属于反馈给ECU的概念，而不是控制。如水温，进气压强等，其模拟信号，传给ECU，ECU内部的模数转换后，参与ECU的运算。ECU根据各传感器的信号以及自己的设计目标，会相应控制调整执行器，如喷油器，电磁阀等。
综上，ECU由信号输入部分和控制输出两部分。我估计你更需要的还是有个具体例子来理解。如ECU对发动机的怠速控制：首先ECU的怠速控制有个设定目标，如800rpm，这个800是刷ECU数据时刷进去的。现在通过发动机转速传感器来的信号，假设ECU得知发动机转速才750转，ECU就会通过控制喷油器，加大喷油量让转速上升，当超过800转后，又通过控制喷油器，减少喷油量让转速下降。这样动态的调整，维持转速稳定在怠速设定点800转。
以上回答希望能对你有帮助。
汽车刷ECU（发动机电脑）的几个疑问
厂家的ECU数据 都是控制在一个合理的平均水平 动力和经济性都是考虑的范畴
所以不用一定厂家的数据都是最极限的 他会考虑很多方面
比如宝来和宝来R两个车的发动机功率完全一样但是在电脑的调教下 后者比前者动力提高三分之一 但同时经济性就会下降很多
但是有的发烧友想一味的追求动力性 经济性完全不考虑 所以才会出现 自己去刷ECU的情况
行车电脑ECU
行车电脑ECU 简介：
实际上行车电脑就是ECU，一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器(CPU)，存储器和输入/输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”(Electronic Control Unit)，它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模/数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。
功能：
行车电脑是一款高端技术的电子产品，采用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
应用：
目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影，例如ABS系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控 座椅 等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU日益增多，线路日益复杂，为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
但一些车型在人机对话方面作的更加细致，利用ECU，将诸如室外温度、当前速度瞬时油耗、平均速度、平均油耗、剩余油量可行驶里程、简单方向指南等行驶数据集中在显示屏中显示出来，这就成为了我们通常在配置表中所提及的行车电脑。 行车电脑ECU @2019
汽车ECU电路分析方法？
分析电路，一般采用局部分析法和全局分析法。局部分析法即化整为零，全局分析法即根据元件和线路功能将发动机微机控制系统电路分为五类电路 。
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标签： ecu外围驱动电路设计
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